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Moto d'Aventure

    La moto présente un grand nombre de facettes : moto de collection, de vitesse, de tuning, de stunt, grand-tourisme, custom et j'en passe.

    Quand on y regarde de plus près, il y a des sous-catégories. Par exemple moto tout-terrain=trial, cross, enduro, rallye-raid, randonnée, aventure...
Je m'attacherai ici à définir la moto d'aventure par son utilisation potentielle et les caractéristiques qui en résultent.
Un nombre restreint de constructeurs (KTM et BMW) proposent des motos d'aventure presque prêtes à l'emploi.
Un nombre plus important proposent des machines qui, moyennant préparation, peuvent accomplir des parcours semblables. Exemples : Suzuki avec sa 400 DRZ ou ses V-Strom, Aprilia avec sa Pegaso Trail et sa Caponord (pas besoin de boussole !), Honda avec la 1000 Varadero, voire Buell avec son XB12 R. Je n'en ferai pas une liste exhaustive. La Triump Tiger a malheureusement involué.

Une moto d'Aventure se doit d'être simple et solide, confortable, avec beaucoup d'autonomie, une bonne aptitude au franchissement, une capacité à transporter des bagages, etc.
En pratique, tous les modèles nécessitent une préparation ou au moins des options, sauf peut-être les séries spéciales : exemple : la KTM 640 avec valises alu d'origine :
KTM
    Cette moto se veut et est vraiment adaptée, pourtant on peut encore l'améliorer :
Phares ... porte-bagage

    Le fun, c'est qu'on n'est pas absolument obligé d'aller au bout du monde avec. L'aventure est (aussi) au coin de la rue. Les chevaux de Prezwalski sont aussi en Lozère (pas seulement en Mongolie) de même que les bisons et les loups (manquent encore les rennes et les yaks).
Le site incontournable pour l'aventure moto : http://www.horizonsunlimited.com/