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Voici mes principaux centres
d'intérêt.
Pour chaque
domaine :
des
infos, des liens, des images...
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Honda est un constructeur
intéressant en matière de motos d'aventure. Il s'est illustré par le
passé avec des modèles comme la XL 750 V, plus connue sous le nom
d'Africa Twin, ainsi que, antérieurement, la XR 750 V, 1er trail
japonais bicylindre à cardan. La Transalp est aussi une bonne base de
moto d'aventure, mais n'est plus en vente. Elle va être remplacée par
une 700, plus moderne mais peut-être moins aventure...
J'ai longuement hésité à faire figurer ici le 125 Varadero. Mais
après tout, ses performances valent bien celle d'un side Oural, et puis
c'est un best-seller. Enfin, la 125, c'est le 1er pas, et il ne faut
surtout pas décourager les futurs motards.
Voici donc la XL 125, alias Varadero :
- Sa fiche technique :
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Prix indicatif : 4999 ¤, 5599 ¤ en version "Travel
Edition".
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FICHE TECHNIQUE
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Modèle : XL 125 V "Varadero"
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@ Web : http://125andthecity.fr/
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Cylindrée : 125 cm3 (42X45)
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Année de fabrication :
2006 (injection)-?
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Transmission : 5 vitesses,
chaîne
Vitesse maxi : 115 km/h
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Moteur : bicylindre
4 temps en V, refroidissement liquide, simple arbre, 2
soupapes/cylindre, injection. |
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Fourche
: diam. 35, débattement 132 mm
Suspension arrière : monoamortisseur, débattement 150 mm
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Hauteur de selle : 800 mm
Poids : 152 kg
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Garde au sol : ? mm
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Réservoir : 16,8 l (2,7l
réserve)
Autonomie moyenne : 350 km ?
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Pneu avant : 100/90/18
Pneu arrière : 130/80/17
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Particularités : rangement sous la selle, possibilité de
valises latérales (Givi)
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Commentaires : Un petit
effort... un peu plus de débattement de suspension, une roue avant de
19, des protège-mains, un sabot en alu... Et pourquoi pas une 250 ? Il
existe, ou existait, une 250 custom (Magna) avec un moteur semblable...
et la 125 Vara a le moteur du custom VT 125 Shadow. Quand on voit que
le 125 est un "longue course", on comprend que c'est sans doute le 250
sous-alésé.
L'essai par Moto-Magazine : http://www.motomag.com/spip/Varadero-125-Travel-Edition-1737.html
Et par Moto-Station : http://www.moto-station.com/article2289-honda-xl125v-varadero-injection-elle-repart-a-l_assaut-.html
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En attendant d'en savoir plus, patientons avec cette photo
de la 700 Transalp :
On sait déjà qu'elle aura 5 CV de plus que la 650, 1,5l de moins dans
le réservoir,
une option DUAL-CBS ABS, et une roue avant de 19".
Et voici la 1000 Varadero :
- Sa fiche technique :
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Prix indicatif : 10900 ¤, ou 11900 ¤ avec ABS-CBS
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FICHE TECHNIQUE
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Modèle : XL 1000 V
"Varadero"
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@ Web :
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Cylindrée : 999 cm3 (98X66)
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Année de fabrication :
1999-?
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Transmission : 6 vitesses,
chaîne
Vitesse maxi : 200 km/h
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Moteur : bicylindre
4 temps en V, refroidissement liquide, double arbre, 4
soupapes/cylindre, injection. |
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Fourche
: diam. 43, débattement ? mm
Suspension arrière : monoamortisseur, débattement ? mm
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Hauteur de selle : 838 mm
Poids : 241,5 kg à sec, version ABS
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Garde au sol : ? mm
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Réservoir : 25 l (4 l
réserve)
Autonomie moyenne : 300 km ?
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Pneu avant : 110/80/19
Pneu arrière : 150/70/17
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Particularités : Freinage combiné "dual CBS" sur version
ABS
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Commentaires : Le dernier
lifting a été un peu timide, et le physique reste ingrat. Mais le plus
gros défaut, à mon avis, c'est le poids. Pour comparer ce qui est
comparable, l'Aprilia Caponord est nettement moins lourde (25 kg de
moins environ).
L'essai par Moto-Station : http://www.moto-station.com/article2712-honda-xl-1000-v-varadero-peaufinee-une-nouvelle-fois.html
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Comme on dit chez moi, ils sont bien braves chez Honda, mais celle
qu'on aimait, ils ne la font plus !
Une photo pour illustrer ma pensée :
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