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 Suzuki a l'air de se préparer à réduire sa gamme trail. Sur le site Suzuki France, à la rubrique motos-trail, on ne trouve plus que la 650 V-Strom.
C'est souvent comme ça, quand les modèles sont abandonnés. Il y a rarement de date, ni même de communication  sur le sujet. Mais ceci ne gêne pas mon propos. Rien ne dit qu'une moto a besoin d'être neuve pour partir à l'aventure. Souvent, c'est même mieux qu'elle soit en fin de carrière, on a plus de chances de pouvoir l'acheter en promo, et on trouve plus facilement des accessoires.

Tout ça pour dire que j'ai retenu 3 modèles chez Suzuki : DRZ 400 S, DL 650 et DL 1000 V-Strom

Voici donc la DRZ 400 S, la version trail (a existé aussi en supermot') :
Au lancement, il y avait aussi la DRZ 400 E (enduro, 48 CV au lieu de 40) et la DRZ tout court,
idem la E, mais avec démarreur comme la S. Bref on n'y comprenait rien.
Après, ça ne s'est pas arrangé entre les série spéciales, les promos sur les modèles des années précédentes...


 - Sa fiche technique :

Prix indicatif : 6200 €, promotions probables.	FICHE TECHNIQUE
Modèle : DRZ 400 S		@ Web :
Cylindrée : 398 cm3 (92X62,6)		Année de fabrication : 2000-?
Transmission : 5 vitesses, chaîne Vitesse maxi (environ) : 160 km/h		Moteur : monocylindre 4 temps, refroidissement liquide, double arbre, 4 soupapes, carburateur, balancier d'équilibrage, carter sec.
Fourche diam. ?, débattement 295 mm Suspension arrière : amortisseur à biellettes, débattement 295 mm		Hauteur de selle : 935 mm Poids : 132 kg
Garde au sol : ? mm		Réservoir : 10 l Autonomie moyenne : 150 km ?
Pneu avant : 100/90/21 Pneu arrière : 120/90/18		Particularités : le dernier des vrais trails ?
Commentaires : Certainement l'engin le plus léger parmi ceux qui peuvent prétendre au titre de moto d'aventure. Il y a forcément une contrepartie... moteur monocylindre, compétence sur autoroute. Mais l'aspect le plus radical, c'est surtout la hauteur de selle, rançon de l'aptitude au TT, qui du coup nécessite une selle étroite, donc inconfortable.

Mais voici pourquoi je dis que c'est une moto d'aventure, ou que ça peut le devenir facilement :
- Acerbi propose un réservoir plastique de 16 litres :

- Corbin une selle plus confortable :

- Et Happy Trail un kit bagagerie au top :

Pour mémoire, aucun de ces 3 accessoiristes ne propose le moindre gadget pour la KLE...